Vørur Lýsing
Nýggi Lexus GX varð førdur fram við offisiellu skrásetingini, tilsamans 4 uppsetingarmodell. Samstundis fer akfarið eisini at veita trý bilkeyp við kurteisi av harðum kjarnuprýði, ørkymlandi ferðing og vinalag. Millum teirra er hart kjarnuprýði við træbláitooth hátalara, integreraðan goymslukassa, neyðblástur o.s.fr.
Útsjóndin bjóðar nýggi Lexus GX 8 uttandura litir. Allur bilurin heldur framvegis fram við vinkulhalinum og hjartaliga kroppinum, við breiðum akslafjarstøðu og fullum hjólaeygnabrúnum, sum vísa eina støðuga kropsstøðu. Fremsta andlitið á akfarinum tekur ein snælda{{3}skapaðan fremra grill, og tann hvassi lampubólkurin er staðsettur báðum síðum, og vísir eitt X{{4}, sum er formað snið sum heild. Aftan á akfarinum er útvegað gjøgnum bakljós og opnar bakporturvindeygu. Hvat kropsstødd viðvíkur, so eru longdin, breiddin og hæddin á akfarinum 4960(4970)/1980(2000)/1925(1935)mm, og akslafjarstøðan er 2850mm.
Viðvíkjandi innrætting verður akfarið útgjørt við einum 12.3{{7} } tinch ljóðførisskermi + ein 14-tumma miðstýringarskerm, og verður útgjørdur við eini dagførdari multimedia skipan, integreraðir Cloud Navi navigatión, skilagóðan røddarhjálpara, fartelefonsamleika og aðrar funktiónir. Samstundis fer akfarið eisini at geva eina røð av komfortkonfiguratiónum so sum 64-lit umhvørvisljósum. Harumframt fer nýggja Lexus GX eisini at veita eitt nýtt ættarlið av Lexus skilagóðari trygdarskipan LSS 3.0, sum stuðlar trygdarskipanum undan samanstoyt, koyribreytarbroytingar hjálpa LCALCA, dynamiskari radarar fartstýringarskipan o.s.fr.
Hvat kraft viðvíkur, so er nýggja modellið framvegis útgjørt við einum bensini{0}}elektrisku hybridskipanum, sum er samansett av einum 2,4T turbo-motormotori, við einum hámarksmotorkraft á 282 hestakreftir og einum hámarksmotorkraft á 54 hestakreftum. Akfarsflutningsskipanin er útgjørd við 8{{6})ferðar manuellari integratión og gevur eina fulla{{7}tíð fýra-wheel drivskipan. Samstundis fer nýggja modellið eisini at hækka hæddina á kroppinum við 2,54cm. Harumframt fara OVERTAIL-modellir at geva eina elektroniska dynamiska fjaðringarskipan E-KDSS, sum kann betra um fjaðringarstrokið og passienieniið við at stýra, um javnaðarstrikan er slitin eftir vegviðurskiftum og koyrihátti.