Grundsparametrar	Feng Landa 2024 2.0L CVT Elite Plus útgáva	Feng Landa 2024 2.0L CVT Deluxe Edition
Koyrihjálparmynd	-	● Virðandi mynd
Fremst fatanarkamera	1	● Monokulær
Tal av myndatólum	-	● 2
Millimetur bylgju radar nøgd	-	● 1
Koyrifunktión ● Standard uppseting ◎ Val	Eingin
Frískipan	-	● Full ferð tillagandi cruise
Koyrihjálparskipan	-	● Toyota Trygdarsansur
Stig av koyrihjálp		● L2
Útsjónd / Anti-stuldur ● O valmøguleiki sum standard	Dystar{0}}Nei
Útsjónd Kit	-	○ Ítróttarstílur
Tutnleys startskipan	-
Keyleys inngongdarfunktión	-	● Fremri røð
Lág bjálka ljóskelda	● Halogen	● LEIÐ
Høg bjálka ljóskelda	● Halogen	● LEIÐ
Ljósfunktiónir LED Dagtíðarrenningarljós		● Matrix
Ítróttarstílur setur	-
Høvuðsseturstillingarháttur	● Fremri og aftari tillagingar ● Backrest stilling ● Høg og lág tillagingar (2-vegis)	● Fremri og aftari tillagingar ● Backrest stilling ● Høg og lág tillagingar (2-vegis) ● Lumbar stuðul (2-vegis)
Høvuðs/ ferðafólkasetur el-tillagingar	1	Høvuðs / varamaður{0}}

Síðan og halabroytingarnar í nýggju front Landa eru lutfalsliga minni týðiligar, men munur er á smálutum. Til dømis er innanhýsis bygnaðurin í bakljósinum broyttur eitt sindur, og samlaða fatanin er ikki nógv ymisk. Hvat stødd viðvíkur, so er longdin á nýggja bilinum vaksin við 5mm til 4490mm. Aðrir tættir eru ikki broyttir. Akslafjarstøðan er framvegis 2640mm. Nógv fólk klaga um, at bakrúmið í bilinum er eitt sindur kompakt, men enn er eingin stórur trupulleiki at nøkta tørvin hjá grundleggjandi húsarhaldsnýtsluni.

Hvat kraft viðvíkur, so verður brennievnisútgávan og olju{0}}elektriska hybrid útgávan framvegis innførd, við einum bygdum{1}}in 116KW 2.0L sjálv-} priming motorur. Í løtuni eru tey ávísu parametrini enn ikki offisielt útgivin, men spátt verður, at eingin broyting verður funnin í streymgongdini. Innrættingarprýðingin er ikki kunngjørd enn. Sambært broytingarregluni í árliga modellinum verður spekulerað í, at uppsetingin av miðkonsollinum hjá nýggja bilinum ikki verður broytt og kann dagføra og optimera til bilamaskinuna.

Generelt sæst tann mest intuitiva broytingin av nýggju Toyota Fenglanda endurspeglað í síni útsjónd. Hvat prísinum viðvíkur, so er kappingin á bilmarknaðinum so øgilig, at sannlíkindini fyri príshækkingini av nýggju Toyota Fenglanda ikki eru stór. Tað er sera sannlíkt, at prísásetingin av kontantum modellum heldur fram. Seinni verða terminalavsláttur stigvíst innførdir. Tað ber eisini til at beinleiðis broyta verandi fyrimunsprís til ein leiðandi prís fyri at fáa fleiri brúkarar uppmerksemi í einum stigi.

2,0L aspireraði natúrliga útgang 126kW og 205Nm, við CVT gearkassa. Hetta valdssettið er tað sama sum C- HR og Camry 2.0. Tøknin er meira framkomin, við einum termiskum effektiviteti uppá 40%. Power-samansetingin er betri enn 1,5T turboløðandi CVT hjá Honda, og hon er nógv sterkari enn innslagið hjá Honda 1,5L natúrliga aspirerað CVT.

Harumframt er brennievnisnýtslan hjá Toyota ordiliga lág, og NVH avrikið er betri enn 1,5T turbocharger hjá mótstøðumanninum.
TNGA{{0}C-pallurin hjá Toyota er tann sami sum C- HR og Lexus UX. TNGA-pallurin er eyðkendur av lágum tyngdarpunkti, góða trygd, og hann hevur góða stýringsavrikið, men komforturin er komin uppá pláss, sum vísir, at pallstøðið er sera høgt. Tá vit tosa um Toyota, tosa vit ofta um TNGA-pallin.

Tí vit funnu útav, at TNGA veruliga kann gera eitt gott arbeiði við komfort og rørslu, enn betur enn MQB-pallurin hjá Volkswagen. Tí sjálvt eitt MPV av støddini hjá Toyota er meira sportslig enn Odyssey hjá Honda.

Serliga tá vit koyrdu upprunaliga Toyota Wilanda undir sporúthaldni, vóru vit meira fyrimunarlig við Toyota tvíburðamotorar og TNGA.

Heit merki: fenglanda 2024 2.0l cvt deluxe útgávu, Kina fenglanda 2024 2.0l cvt deluxe útgávuveitarar

Fenglanda 2024 2.0L CVT Deluxe Edition