Aian S 2026 Móti 530

AION S nýggja modellárið 2026. Í teimum offisiellu upplýsingunum kunnu í minsta lagi tríggjar ábendingar vera greitt defineraðar: 1, uppsetingarnavningin av "snyrlisneyð 530/snyrking 580" kemur fram í vanliga vøruslagsspektrinum; 2 er at leggja "blástursliga slætt battarí haldsútgáva" afturat", sum týðiliga tænir brúkarum við høgum rakstrarstyrki. 3 er, at byrjanarvegleiðingarprísurin framvegis er stýrdur í innskrivingar{7}} vinarliga økinum (byrja 139800 yuan), sum heldur fram við "kostnaðinum{9}}virkna A + klassa reinan elbil".

Modellið 2026 heldur "skýggja{1}}piercing píl" sniðgevaramálið við einum lukkaðum fram andliti og einum mainstream gjøgnum-typu ljósbandið við halanum. Samanborið við nógv hvass og yvirdrivin nýggj orkufront andlit, er AION S meira "pragmatiskt" í síni orientering: Miðnetið er konvergent, linjurnar eru afturhildnar, felgustøddin er í høvuðsheitum 17 tummar, sum passar til lág rullumótstøðudekk, og við atliti at orkunýtslu og viðlíkahaldskostnaði. Fyri tunga uppmøting hjá eigaranum er slíkt val meira "stúri-frítt".

Kjarnuhardware er ein fremri varandi magnet synkronur motorur við einum hámarkskraft á 100 kW; battaríið er litiumjarnfosfat við einum kapasiteti uppá umleið 54 kWh. Tak "Xuanchang Battarí Haldsútgávuna" sum dømi, CLTC hevur eitt øki uppá 503km og gevur streymskiftisførleika. Hendan valdsbókin er sera greið: byrja snøgt sagt undir býarvegumstøðum, og akselera síðani nóg nógv. Fokus er á at koyra fleiri bíleggingar stabilt, stýrt og burðardygt, í staðin fyri at blenda førleikar á 0-100 km/t.